宜宾QPQ处理公司

正火是将钢加热到某温度以上，使钢全部转变为均匀的奥氏体，然后在空气中自然冷却的热处理方法。它能消除共析钢的网状渗碳体对亚共析钢正火可细化晶粒，提高综合性能，对要求不高的零件用正火代替退火工艺是比较经济的。正火与退火的不同点是正火冷却速度比退火冷却速度稍快因而正火组织要比退火组织更细小一些，其力学性能也有所提高。另外，正火采用炉外冷却不占用设备，生产率较高，因此生产中尽可能采用正火来代替退火。正火的主要应用范围有：①用于低碳钢，正火后硬度略高于退火，韧性也较好，可作为切削加工的预备热处理；②可用于中碳钢，可代替调制处理作为Z后热处理；③用于工具钢、轴承钢、渗碳钢等，可以消除或抑制网状碳化物的形成，从而得到球化退火所需要的良好组织；④用于铸钢件，可以细化铸态组织，海山可加工性；⑤用于大型锻件，可作为Z后热处理，从而避免淬火时较大的开裂倾向；⑥用于球墨铸铁，使硬度、强度、耐磨性得到提高，如用于制造汽车、拖拉机、柴油机的曲轴，连杆等重要零件。

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qpq技术是一种金属表面改性技术，具有高抗蚀性、高耐磨、无公害等特点。20世纪80年代中期我公司自主开发了QPQ技术，打破了国外垄断的现状，并在国内迅速投入规模生产。我公司已将该技术向北京、天津、四川、江苏、云南以及广西等地多家专门生产曲轴、气门、凸轮轴、活塞环和气弹簧活塞杆等专业汽车零件厂进行了技术转让，其中包括多种国外引进产品。汽车、摩托车作为QPQ技术的应用行业，汽车的曲轴、凸轮轴、气弹簧和扭转盘等年处理量由数百万件到数千万件，而气门的处理量高达3.45亿件。

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气弹簧活塞杆是汽车上的用量较大的零件，要求有较高的耐磨性和良好的耐蚀性。一般采用镀硬铬，增加表面的耐蚀性和耐磨性。但镀铬的六价铬离子严重污染环境，因此必须采用无公害的工艺方法替代。QPQ技术是一种无公害的工艺方法，其耐磨性比镀硬铬高两倍，耐蚀性比镀硬铬高10倍以上，因此用QPQ技术代替镀硬铬，耐磨性和耐蚀性都会大幅度提高，实际使用结果也证实QPQ处理的气弹簧活塞杆有良好的耐蚀性，盐雾试验耐蚀性达96h。气弹簧活塞杆在国外早已采用QPQ处理，年处理量达数千万件。在国内近年来也大量采用QPQ技术处理气弹簧活塞杆，在浙江、广东、北京等地已有十多个厂家采用QPQ技术生产气弹簧活塞杆，有的厂家生产的气弹簧活塞杆还远销美国。QPQ技术作为一种无公害的工艺方法，代替电镀铬可以很好地解决六价铬离子的公害问题，同时还可以提高耐蚀性、耐磨性，并大大降低生产成本。

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有关离子氮化的基本原理及其优点在以前毕业论文中也有详解，在这里已不过多阐释。公装设计对改进锥环支板在氮化炉内的放置方式很必须，图1a所显示为所设计方案的三脚架工作服的示意图，工作服的上表面历经机械设备深度加工，平面度较高，三角支撑点构造很牢固，正中间选用中空构造确保炉内的氮化氛围能够更好地商品流通，进而使工作服上不一样高宽比部位的锥环支板齿型都能匀称氮化。锥环支板在工作服上的放置方式，水准齐整层叠，防止锥环支板左右受挤工作压力不匀而形变，装炉量依据火炉的容积尺寸而定。氮化加温全过程中操纵工作电压、电流量尺寸，迟缓提温到（500±20）℃，隔热保温4h，炉冷，以获得理想的氮化层深和氮化机构，另外能够减少形变。

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qpq热处理是将金属材料放在一定的介质内加热、保温、冷却，通过改变材料表面或内部的晶相组织结构，来控制其性能的一种金属热加工工艺。常化的热处理工艺除了退火、回火外，还有以下三类：常化处理，也称为正常化处理。金属热处理工艺中的常化处理实际就是正火处理。通常是在热加工过程中，钢铁材料组织改变，性能也随之改变，为了使组织恢复常态，常常采用正火处理，因此也把正火处理称作常化处理。常化处理可以作为Z终热处理，也可作为预先热处理，还可改善加工性能。一般情况下，碳钢正火处理就是将加热到高温并完成奥氏体化的碳钢工件，直接在空气中冷却，以获得细小珠光体组织的热处理工艺。正火热处理的组织具有较好的综合机械性能。